石勝線夕張支線(2019.01.15)

　1/15(金)、2019年3月31日で営業を終了する石勝線夕張支線(新夕張～夕張)の列車に乗車しました。

・追分駅～夕張駅を往復した。列車は2629D、その折り返しの2628Dに
　乗車した。平日だったためか乗客は15～20名、地元客は5～10名
　だったように思う。
・折り返しは12分であるが、これでも4分ほど夕張駅の滞在時間を
　増やしたようである。特急列車の待ち合わせの関係で滝ノ上駅で
　5分ほど遅れたが、その後遅れを取り戻し、夕張駅には定時に
　到着した。
・清水沢～鹿ノ谷間のトンネルの老朽化がかなり進行しており、
　25km/hの徐行運転をせざるを得ない状態であった。
・列車に乗ったあと、ほぼ石勝線の沿線沿いに夕張駅まで自動車で
　向かったが、留萌本線の時と同様に、バスの方が運行時間も早くて
　便利な感じであった。
・以上のような状況から、夕張市としては、鉄道の廃止は前提として
　その後をどうするかという雰囲気が出ていたようにも思われた。

　JR8DAG/菅野 正人


夕張行き普通列車(追分駅、キハ40-1818)


夕張駅の駅名標